Op Terschelling hebben wij zo onze eigen gedachten over de rederij-oorlog. Lees dit maar even:

Ik vind het eigenlijk kleuterachtig, je kan in principe best samenwerken.
Als je de boten samen voegt krijg je meer boten, dus een betere dienstregeling.
De naam gaat mischien een probleem worden, dus hier een paar suggesties:
EVT-Doeksen, EVD, doeksen('s) EVT of DEV Terschelling.
Maar om het leuk te houden mischien ruziën om een van de namen

(maar ik ben voor Doeksen)

Ik heb de indruk, Friesland fan, dat je niet helemaal op de hoogte bent van de Doeksen/EVT-affaire. "Je kan best samenwerken". Ja, dat kan. Maar als je als de rederij, die die bootdienst heeft ontwikkeld tot wat die nu is, "even" wordt geconfronteerd met een ander die dat ook even gaat doen, dan heet dat concurrentie. En dat gaat meestal niet vriendelijk.
Als jij ergens werkt en een ander pikt je werk in, bijgevolg gaat je inkomen achteruit, dan kan je dat waarschijnlijk ook niet waarderen, tenzij je in het Leger des Heils zit of zo.

Er is niets kleuterachtigs aan, het is gewoon een bikkelhard gevecht van bedrijven onderling. Dan gaat het erom, zo'n dienst in elk geval kostendekkend te houden en natuurlijk met winst.

Wat de houding naar buiten van beide ondernemingen betreft, mag wel duidelijk zijn dat Doeksen zich in het algemeen van commentaar onthoudt. EVT heeft niets anders gedaan dan op Doeksen afgeven, terwijl de EVT het presteert om juist bij ijsgang ineens niet te varen, geen reservecapaciteit te hebben en aan komt dragen met oude tot zeer oude scheepjes die voor die diensten niet geschikt zijn. Bovendien zou je op zowel Veerbootinfo als Skylgenet kunnen lezen hoe eigenaardig die EVT zich heeft gedragen. Snelboot verkopen, snelboot aangekocht hebben die niet te koop was, Inspectie Verkeer & Waterstaat "krankzinnige eisen" verwijten, voortdurend ergens anders geld lopen collecteren en er niet in slagen hun scheepje vol te krijgen. En zo is er nog wel meer aan de hand.

Ga eerst eens goed lezen en vorm je dan pas een oordeel op basis van harde feiten.

weet ik, en het heet ook immers Eigen Veerdienst Terschelling

Dat is dus precies wat het niet is: "Eigen".

De eilanders reizen er niet mee -niet alleen als EVT niet vaart- en een echt Eigen-model zoals TESO hebben ze ook niet kunnen waarmaken. Andere aandeelhouders dan de bekende vijf heren hebben ze niet, alleen schulden, oude schepen en veel woorden die uitsluitend naar een glorieuze toekomst verwijzen -in afwachting van de concessie die ze het varen onmogelijk maakt.

Wat is daar zo "Eigen" aan?

ik bedoel "Eigen" in de zin van "zelfstandig"
(Ik begrijp dat je eerst aan eilanders denkt!)

EVT heeft van meet af aan verwezen naar TEigenSO. Dat heeft alles te maken met het eigen beheer door eilanders en het woord "Onderneming" geeft zelfstandigheid aan. Eigen is trouwens bezittelijk. Ik denk toch echt dat je een onvolledig beeld hebt van hoe de zaken nu werkelijk in elkaar steken.

Kijk nog eens goed: EVT is niet het bezit van "de eilanders":

Haantjes & Haantjes, OK
Smit, OK
Rob, geboren, maar Delfzijl
Torenbosch - vastewaller.

Voor het overige loopt er een aantal grote tonnenleggers rond en wat kleine bijdragers die geen enkel bezit van de EVT hebben, maar dat straks misschien worden. Laten we eens heel positief denken en aannemen dat er 50 Terschellingers rondlopen die er straks misschien mede-aandeelhouder in zijn. Is dat dan "Eigen"?

Met > 3000 Texelse aandeelhouders en wat Texel-binding-hebbende vastewallers (waaronder ik), bestaat daar toch een heel ander idee van "Eigen". EVT kan veel zijn, maar geen Terschellings Eigen.

Dat zijn ook eilander hoor, ik bedoel niet willekeurige bewoners.
En terschelling bedoel ik niet als plaats-aanduiding voor eigen, maar de LOKATIE VAN HET "BEROEP".