Comments for Veerbootinfo.nl

Comment on Weer flinke vertraging veerboot Ameland door laagwater by VCN

VCN — Sat, 28 Jan 2012 08:45:17 +0000

Hier een geluidsfragment over het vastlopen van de Oerd op Donderdag 26-01-2012.
http://mms.omropfryslan.nl/audio/320fa980.wma

Bron: (Omrop Fryslan)

Comment on Veerboten Terschelling en Ameland vertraagd door laagwater by Willem Boot

Willem Boot — Thu, 26 Jan 2012 09:53:38 +0000

Zo langzamerhand een toenemend probleem. Maar het kan nog erger: wijzigingen Föhr en Amrum vandaag:

Do. 26.01.2012

Auf Grund des Niedrigwassers kommt es zu folgenden Fahrplanänderungen:
Alle Zeiten sind ca. Zeiten!
Ab Dagebüll:
09:40 nach Föhr und Amrum fällt aus
11:00 nach Föhr fällt aus
12:00 Zusätzliche Abfahrt direkt nach Amrum
Ab Föhr:
08:20 nach Amrum ca. 9:20
09:50 nach Dagebüll fällt aus
10:40 nach Amrum fällt aus
19:40 nach Amrum fährt schon 19:15
Ab Amrum:
09:35 fährt ca. 10:45 über Föhr nach Dagebüll
12:05 fährt ca. 13:45 direkt nach Dagebüll

Comment on EVT “tot nader order” alleen op vrijdag en zondag by Vriend

Vriend — Wed, 25 Jan 2012 12:39:10 +0000

EVT heeft wel degelijk keus. Het onderhoud was al ver van tevoren bekend. Als je dan geen reservecapaciteit hebt, kun je deze natuurlijk ook inhuren. Er is vast een schip à la Stortemelk te vinden deze tijd van het jaar om te charteren.

Inderdaad, al had de Spathoek gevaren dan was er geen probleem geweest. Maar waarom vaart de Spathoek niet? De Spathoek is vorig jaar april door de Hunter naar Nederland gesleept. Het schip mocht zelf niet varen omdat het in Duitsland direct was uitgeschreven. Wil je het schip dan onder Nederlandse vlag krijgen, dan moet er voldaan worden aan de eisen voor een nieuw schip. Zaken die EVT wist of had kunnen weten.

De aanlegvergunningen en vergunning voor deelname aan het radioverkeer zijn allang rond. Het schip is opgeknapt en vervolgens is het maandenlang stil. Nu blijkt dat er nog een aantal aanpassingen (glijbanen en fast rescue boten) moeten plaatsvinden voor het schip goedgekeurd wordt. Waarom worden nu pas de laatste aanpassingen gedaan? Los van het feit dat de SI niet de snelste is, heb ik het vermoeden dat het te maken heeft met geldgebrek. Immers na de aanschaf van de Spathoek zijn er besloten bijeenkomsten geweest voor investeerders en onlangs sprak EVT nog over een herstructurering. Let wel, dit is slechts mijn aanname.

Al die veiligheidseisen zijn gewoon voorschriften waar iedere reder zich aan moet houden. De genoemde glijbanen en fast rescue boten vind je ook op de Vlieland. De Friesland uit 1989 had direct bij aanvang al glijbanen.

Dan de geruchten over tegenwerking door Doeksen, RWS, gemeente en dergelijke. Ik weet niet wat voor minder frisse zaakjes er achter de schermen spelen. Er zal gerust wat spelen, maar EVT benut mijn inziens niet optimaal de mogelijkheden die binnen de eigen beïnvloedingssfeer liggen om het schip in de vaart te krijgen.

Comment on Laatste aanpassingen EVT’s Spathoek by Arjen

Arjen — Wed, 25 Jan 2012 12:03:54 +0000

Het ziet er ook niet goed uit voor de EVT,alle rechtszaken hebben ze tot nu toe verloren en als straks de concessie onherroepelijk wordt hebben ze wel een schip maar weinig werk.

Comment on EVT “tot nader order” alleen op vrijdag en zondag by Willem Boot

Willem Boot — Wed, 25 Jan 2012 11:53:46 +0000

Ter aanvulling: de zeeschip-status voor de oudere WDR-vloot (Nordfriesland, Uthlande 4, ex-Schleswig-Holstein en Rungholt) was voor die schepen verleend op basis van het feit dat Duitsland de Waddenzee in Nordfriesland tot zeegebied had verklaard. In Nederland is de Waddenzee formeel “binnenwater”.